September uppdatering av Ocean Freight Market
Sep 08, 2026
Lämna ett meddelande
Thailand-Vietnamrutter:
För Thailand har leveransvolymerna från Laem Chabang ökat markant; Fraktpriserna drivs av uppåtgående momentum och närmar sig en säsongsmässig topp. Platsutrymmet för resor som närmar sig lastgränsen är extremt litet och fartygsförseningar har blivit normen. På grund av periodiska serviceavstängningar av flera operatörer har det blivit allt svårare att säkra utrymme för Bangkok (BKK) och den totala kapacitetsförsörjningen är fortfarande knapp.
När det gäller Vietnam planerar COSCOs-OOCL gemensamma flotta att minska kapaciteten och avbryta avgångar i mitten av-månaden. Denna minskning av effektiv kapacitet har direkt drivit upp marknadspriserna, vilket lett till en kort-brist på platsutrymme för direkta avgångar. Priserna för Hai Phong är i stort sett oförändrade från förra veckan, med lite utrymme som gradvis blir tillgängligt. Kunder som planerar försändelser rekommenderas att boka och säkra utrymme tidigt för att undvika risker förknippade med stigande priser och potentiell utrymmesbrist eller "rullad" last.
Filippinernas rutter:
Stora transportörer som betjänar Manilas hamnar fortsätter att genomföra taxehöjningar. För inland och avlägsna destinationer i Filippinerna är SITC den rekommenderade transportören; deras tjänst erbjuder utmärkt värde, stor kapacitet och mycket tillförlitlig schemaläggning.
Västafrika rutter:
MSC:s priser i Västafrika gäller till och med mitten av -september. Priserna för hamnar i Centrala Västafrika har sjunkit något jämfört med slutet av augusti, medan priserna för Freetown och Monrovia (Norra Västafrika) har stigit på grund av ökade hamnöverbelastningsavgifter (PCS) på destinationen. En blank segling (inställd resa) är planerad till vecka 41. CMA höjde Peak Season Surcharges (PSS) för västafrikanska hamnar från och med den 8 september, medan Maersk (MSK) har bibehållit sina tidiga-septemberpriser. På grund av schemalagda förseningar och en ökning av försändelser före-helgen, använder MSC en konservativ strategi för att frigöra utrymme för veckorna 39 och 40; en efterföljande uppgång i lastvolymen förväntas utlösa en General Rate Increase (GRI). Den totala kapaciteten på dessa linjer är knapp utan överskottstilldelning; avsändare rekommenderas att slutföra arrangemang tidigt för att undvika bokningssvårigheter som orsakas av den sena{11}}september bråttom efter plats.
East Africa Route:
MSC:s fraktpriser för Östafrika-rutten såg en liten uppgång i början av september jämfört med slutet av augusti, medan utrymmet på andra direkta avgångar förblev trångt. Den koncentrerade tillförseln av ytterligare kapacitet under veckorna 34–36 utövade en nedåtgående press på marknadsräntorna; denna höga nivå av kapacitetsutbyggnad är dock ohållbar, och en betydande kapacitetsminskning förväntas under vecka 37. Med tanke på den höga osäkerheten om framtida utbud finns det en risk för en kursuppgång om ytterligare kapacitetsminskningar skulle genomföras. Det rekommenderas att noggrant övervaka transportörens kapacitetsscheman och planera leveranser i god tid.